Саволҳо

Хатогиҳои муҳаррикҳои асинхронии сефазаро умуман ба ду қисм ҷудо кардан мумкин аст: камбудиҳои барқӣ ва хатоҳои механикӣ.
Норасоиҳои механикӣ аз инҳо иборатанд: подшипникҳои андозаи нодуруст ё вайроншуда, остинҳои подшипникҳо, сарпӯшҳои равғанӣ, сарпӯшҳо, вентиляторҳо, курсиҳо ва дигар қисмҳо, фарсудашавӣ ва фарсудашавии қисмҳои чоҳ.Норасоиҳои барқӣ асосан аз инҳо иборатанд: шикастани печи статор ва ротор, байни гардишҳо (фаза), ба замин ва ғайра.

Статор ва ротор аз варақаҳои пӯлоди кремнийии мутақобилан изолятсияшуда сохта шудаанд ва як қисми схемаи магнитии мотор мебошанд.Зарар ва деформатсияи ядроҳои статор ва ротор асосан бо ҷанбаҳои зерин ба амал меоянд.
(1) Аз ҳад зиёд фарсудашавии подшипник ё ваҷҳи суст, ки боиси кафидани статор ва ротор мегардад, боиси осеби сатҳи аслӣ мегардад, ки дар навбати худ боиси расиши кӯтоҳ байни қисмҳои пӯлоди кремний мегардад ва талафоти оҳании моторро зиёд мекунад ва ҳарорати муҳаррикро низ баланд мекунад. баланд, вақте ки истифодаи файли ҷарима ва дигар асбобҳо барои бартараф кардани бурр, бартараф кардани порчаи пӯлоди кремний пайвасти кӯтоҳ, тоза ва сипас бо рангҳои изолятсионӣ ва гармкунӣ ва хушккунӣ.
(2) Сатҳи ядрои оҳанӣ аз рутубат ва дигар сабабҳо занг зада, онро бо сангреза сайқал додан, тоза кардан ва бо рангҳои изолятсионӣ пӯшидан лозим аст.
(3) Мағоза ё дандон аз гармии баланде, ки ҳангоми ба замин пайваст кардани печ ба вуҷуд меояд, сӯхтааст.Барои тоза кардани маводи гудохта ва бо рангҳои изолятсия хушк кардани он асбоберо, ба монанди чизел ё скрепер истифода бурдан мумкин аст.
(4) Омезиши байни аслӣ ва пойгоҳи мошин фуҷур аст ва иддаоҳои аслии ҷойгиркуниро мустаҳкам кардан мумкин аст.Агар винтҳои ҷойгиркунӣ кор накунанд, сӯрохиҳои ҷойгиркуниро дубора парма кунед ва ба пойгоҳи мошин ламс кунед, винтҳои ҷойгиркуниро маҳкам кунед.

Вакте ки ба подшипникхои прокат равган намерасад, садои устухонхо ба гуш мерасад.Агар садои таъқиби қатъӣ шунида шавад, он метавонад шикастани ҳалқаи пӯлоди подшипник бошад.Агар подшипник бо қум ва дигар хошок омехта шавад ё кисмҳои подшипник сабук фарсуда шаванд, он садои каме ба вуҷуд меорад.Пас аз демонтажкунӣ санҷед: аввал корпуси ғилдираки подшипникро, дар дохил ва беруни ҳалқаи пӯлодро барои вайрон шудан, занг задан, захмҳо ва ғайра тафтиш кунед. Сипас ҳалқаи даруни подшипникро бо дастатон чичед ва сатҳи подшипникро созед, ҳалқаи пӯлоди беруниро тела диҳед. бо дасти дигар, агар подшипник хуб бошад, ҳалқаи пӯлоди беруна бояд ҳамвор гардиш кунад, дар гардиш ларзиш ва роҳбандии возеҳ набошад, пас аз таваққуф кардани ҳалқаи пӯлоди берунӣ, дар акси ҳол, подшипникро дигар истифода бурдан мумкин нест.Дасти чап дар ҳалқаи беруна часпида, дасти рост ҳалқаи пӯлоди ботиниро часпида, маҷбур мекунад, ки ба ҳама самт тела диҳад, агар ҳангоми тела додан худро хеле суст ҳис кунед, фарсудашавии ҷиддӣ аст.

Таъмири айби подшипник нуқтаҳои занги сатҳи дастрас 00 sandpaper хушконидани берун, ва он гоҳ ба тоза бензин;тарқишҳои подшипник, дар дохил ва берун аз ҳалқаи шикаста ва ё аз ҳад зиёд фарсудашавии подшипник, бояд бо подшипникҳои нав иваз карда шаванд.Ҳангоми иваз кардани подшипникҳои нав, ҳамон навъи подшипникро ҳамчун навъи аслии худ истифода баред.Тоза кардан ва пур кардани сӯзишворӣ.

Раванди тоза кардани подшипник: аввал равғани партовро аз рӯи тӯби пӯлод канда кунед;равгани партови бокимондаро бо матои пахтагин пок кунед;баъд подшипникро ба бензин тар карда, кураки пулодиро бо хасу шУтка тоза кунед;баъд подшипникро дар бензини тоза шуед;нихоят подшипникро руи когаз гузоред, то бензин бухор шавад ва хушк шавад.

Раванди равѓании подшипник: Барои интихоби равѓании подшипникњо, шартњои кори подшипникњо, ба монанди истифодаи муњити зист (тар ё хушк), њарорати кор ва суръати муҳаррик аҳамияти асосист.Иқтидори равған набояд аз 2/3 ҳаҷми камераи подшипник зиёд бошад.
Ҳангоми ба подшипник илова кардани равғани молиданӣ, равғанро аз як тарафи подшипник фишурдан лозим аст ва сипас равғани зиёдатиро бо ангуштон нармтароштан лозим аст, то он даме ки равған илова карда шавад, то он даме, ки тупи пӯлодро ҳамвор пӯшонад. .Ҳангоми ба сарпӯши подшипник илова кардани равғани молиданӣ, аз ҳад зиёд илова накунед, тақрибан 60-70% кифоя аст.

(1) печонидани чоҳи агар хам калон набошад, онро бо диаметри чоҳи суфтакунӣ, усули ҳалқаи лағжиш таъмир кардан мумкин аст;агар хам зиёда аз 0,2 мм бошад, чоҳи мумкин аст дар зери пресс гузошта, дар зарбаи ислоҳ фишори мепечонад, ислоҳ сатҳи чоҳи бо дастос буридани lathe;ба монанди хам кардан хеле калон аст, бояд бо чоҳи нав иваз карда шавад.
(2) фарсудашавии гардани чоҳи фарсудашавии гардани чоҳи аст, зиёд нест, метавонад дар гардани як қабати plating Chromium бошад, ва он гоҳ дастос ба андозаи зарурӣ;пӯшидани бештар, метавонад дар гардани кафшери overlay бошад, ва он гоҳ ба lathe буридан ва дастос;агар фарсудашавии журнал хеле калон бошад, инчунин дар маҷаллаи 2-3 мм ва сипас дар ҳолати гарм дар журнал ҷойгир кардани гилемро гардонед ва сипас ба андозаи зарурӣ табдил диҳед.
Кафиши чоҳ ё шикастани чоҳи шаффоф умқи тарқиш аз 10%-15% диаметри чоҳ зиёд нест, тарқишҳои тулонӣ аз 10% дарозии чоҳ зиёд нестанд, онҳоро метавон бо усули кафшери қабати болоӣ ислоҳ кард ва сипас ба андозаи зарурӣ гардиши ҷарима кард.Агар тарқиш дар чоҳ ҷиддитар бошад, чоҳи нав лозим аст.

Агар дар корпус ва сарпӯши охири он тарқишҳо мавҷуд бошанд, онҳо бояд бо роҳи кафшери қабатӣ таъмир карда шаванд.Агар тозакунии сӯрохи подшипник хеле калон бошад, ки ин боиси аз ҳад зиёд фуҷур шудани сарпӯши охири подшипник мегардад, девори сӯрохи подшипникро бо истифода аз шкала ба таври баробар буред ва пас подшипникро ба сарпӯши ниҳоӣ гузоштан мумкин аст ва барои моторҳо бо қувваи калонтар, андозаи зарурии подшипникро инчунин тавассути инлейлинг ё пӯсида коркард кардан мумкин аст.

Пойгоҳи монтажи мотор ҳамвор нест.Пойгоҳи моторро ҳамвор кунед ва пас аз ҳамвор кардани таҳкурсӣ онро мустаҳкам кунед.
Таҷҳизот бо пайвасти мотор консентратӣ нест.Концентризмро аз нав ислоҳ кунед.
Ротори мотор мувозина нест.Мувозинати статикӣ ё динамикии ротор.
Шиқаки тасма ё муфта номутавозун аст.Мувозинати калибркунии шкив ё муфт.
Сарвари чоҳи ротор хамида ё эксцентрикии шкив.Шакли роторро рост кунед, шкивро рост гузоред ва баъд комплектро барои гардиши дубора таъин кунед.

Пайвасткунии нодурусти печи статор, расиши кӯтоҳи маҳаллӣ ё ба замин пайваст карда шуда, дар натиҷа ҷараёни нобаробарии сефазавӣ ва боиси садо мегардад.
Маводи бегона ё набудани равғани молиданӣ дар дохили подшипник.Подшипникҳоро тоза кунед ва барои 1/2-1/3 камераи подшипник бо равғани молиданӣ иваз кунед.
Ҷойивазкунии фуҷур байни статор ва корпус ё ядрои ротор ва чоҳи ротор.Ҳолати фарсудашавии мувофиқ, кафшери дубора, коркардро санҷед.
Рушди бардурӯғи статор ва ротор.Пайдо кардани нуқтаи баланди ядрои оҳан, коркарди дастос.
Садои электромагнитӣ ҳангоми кори мотор.Бо роҳи таъмир бартараф кардан душвор аст.

① часпакии паст, миқдори зиёди моддаҳои сахт ва осонии таъмид.
② зуд муолиҷа, пайванди қавӣ ва чандирӣ.
③Хусусиятҳои баланди электрикӣ, муқовимати гармӣ, муқовимат ба намӣ ва устувории кимиёвӣ.

а) Фосилаи чоҳ ва сафол хеле хурд аст.
б) Кушодани масонаҳои равғании хурд ва ғизои нокифояи равған.
в) харорати баланди равгани молиданй.
г) Ҷароҳати таҳқиқоти плиткаи чоҳи.
д) баргардонидани равғани паст ва ғизои нокифояи равған.